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火车站南广场人流量大出租车却不爱去载客[新闻]

发布时间:2020-11-20 17:01:32 阅读: 来源:跳绳厂家

“怎么出租车还不来?”3分钟过去了,5分钟过去了,众人翘首以盼,终于一辆橘黄色的出租车驶入南广场出租车候车区。可是,出站的客流越聚越多,一两辆出租车根本无法满足旅客们的需求……这是厦门火车站出租车候车区十分常见的一幕。

今年2月4日,封闭近一年的厦门火车站南广场恢复运营,改造后的新火车站进出站人流分离,进站层只能下客,出站层才能上客。得益于此,曾经“黑车”横行的情况得到缓解。然而,新站启用半年以来,市民发现在火车站南广场打的难问题日益凸显,尤其是晚上9点过后,来这里候客的出租车更加稀少,有时竟出现百人争抢一辆出租车的情况。火车站人流量那么大,为何出租车却不愿意来?连日来,晨报记者进行了调查。

7月20日晚10时许,在厦门火车站出站层,众多旅客排队等待出租车,然而,到现场载客的出租车却非常少。记者 唐光峰 摄

虽然进站层即停即走,却有出租车在进站层违规接客,使得出站层出租车候车区的旅客打车难。

[市民吐槽]

候车乘客排队排了三四十米

两天前,龙岩人小廖乘坐动车抵达厦门火车站,一出站,拎着大包小包的她就被眼前的景象惊呆了:前方排队等候出租车的人已经排到了三四十米开外,而候车区却一辆出租车也没有。

“轮到我估计要1个小时以后了。”等待了15分钟,只有三四名乘客坐上了出租车,小廖见前方还有四五十名乘客在等候出租车,只好向保安询问路线,自己出站去打车。

小廖告诉记者,她来厦门火车站两次,第一次等了半个多小时才来了一辆出租车。这一次,当她跟随人流走到厦禾路上时,发现的士不少。她很奇怪:“为什么这些的士不到火车站南广场候客呢?”

[记者走访]

有时20多分钟才来一辆出租车

连日来,晨报记者在早上、中午、下午、傍晚、夜晚几个时间段,对火车站南广场的出租车进站情况进行了调查。

南广场出租车等候区正对南广场出站口,前日上午,记者在现场看到,出租车指引牌很醒目,找到等车的地方并不难。候车区被分为两个区域,分别为常规出租车和电召出租车候车区,现场还设有围栏防止乘客插队。

当日10点左右,等候出租车的队伍已经排了10多米长,然而来此载客的出租车却很少,一拨乘客还未“消化”,下一拨乘客又到了。不到10分钟,队伍又增长了10米。

随后,记者用计时工具测出该时间段出租车的流量。10点30分至50分,进入该区域的出租车一共有29辆,平均41秒一辆。11点30分至12点,进入该区域的出租车一共25辆,平均72秒一辆。

当日下午4点左右,记者再次来到现场。由于处于交接班时间,记者明显感觉这里的出租车更少了。4点至5点30分,一共进来91辆出租车,平均约60秒一辆。而下午到站的旅客特别多,高峰时期有100多人在候车。

当晚9点,记者再次来到现场,发现9点至10点期间只有10辆出租车进站,平均6分钟才来一辆,而候车的队伍排到40多米长。此时,保安开始疏散乘客到厦禾路坐车。记者注意到,队伍刚刚疏散完,马上又有乘客到站。

“如果不疏散,到晚上12点都做不完。”交通执法队员陈联梅告诉记者,火车站执勤人员分为两班,从上午8点一直执勤到夜间12点,现在正值旅游旺季,游客一多,出租车明显不够用了。“有时候等20多分钟才来一辆出租车。”

[探寻原因]

为何进站出租车这么少?

原因1

的士司机:无法挑客

明明有许多乘客候车,前来载客的出租车为何这么少?

记者调查发现,有的司机宁愿在进站层开着车门玩手机,也不愿到出站层载客。

昨日上午,记者再次来到厦门火车站南广场,见一层出站层出租车数量少,便前往二层进站层。在进站层通往出站层的匝道口处,记者看到,有两三辆出租车停在公厕旁,司机见记者来了,就询问记者是否要搭车。得知记者要去吕厝,司机马上称“方向反了”,然后掏出手机,自顾自玩了起来。

随后,记者又在厦禾路采访了两三名出租车司机。盈华出租车公司的司机谢师傅告诉记者,他们一般只有载客到火车站时,才会顺带看看那里有没有乘客要乘车。“那里动车到站了才有客人,没车来就没人。我去了几次,没有客人,我就懒得下去了。街上一样有很多客人要打的。”

也有出租车司机道出其他缘由。出租车司机小王告诉记者,晚上9点过后,他们大多不愿意去南广场载客。“在那里没法挑客,如果拉一个出岛的,回来载不到客,我们一晚上就白跑了。”

原因2

的士还未进站已被拦走

记者还注意到,出租车还未进入进站口,就已经被其他乘客拦截。

按照规定,出租车必须到南广场出站层候客,进站层即上即下。然而,一辆出租车上的乘客在进站层下车后,车门还没关,就有其他乘客抢先上车。

出站口工作人员告诉记者,他们禁止出租车在这里上下客,看见会劝阻,但他们也无法一直在现场盯着,特别是交接班时期,无法避免出租车在此地接客。

此外,记者看到,有些出租车载完客后并不到出站层候客,而是直接开往成功大道方向。

“我们是从外地来厦门旅游的,也不知道怎么坐公交车。”虽然的士难打,现场仍有不少外地游客执意选择要等候出租车,而不愿意出站之后乘坐公交车。这也加剧了火车站南广场打车难。

今起火车站将开接驳车

针对火车站南广场打车难问题,火车站物业管理公司工作人员表示,为缓解打车难,他们也想了不少对策,除了配合执法人员维持秩序外,他们还会疏散乘客到厦禾路乘车,然而,这种方法治标不治本。

与此同时,为方便到站旅客转乘常规公交或快速公交,厦门公交集团也想出对策:从今天开始,火车站南广场与梧村车站之间将开行接驳车J1。

记者了解到,接驳车J1直接开进南广场到达层,车辆经站南路、东坪山路、厦禾路后停靠梧村车站,然后掉头,再经站西一路返回火车站到达厅。停靠站点有火车站南到达厅、火车站南广场、梧村车站。运行时段:16:00至19:00、21:00至末班动车结束。

其中,乘客可在火车站南广场选择1路、28路、50路、128路、130路及旅游二线等6条线路换乘至厦大、何厝下堡、湖边花园B区、高林、保税区以及厦大学生公寓等区域。

不过,对此市民小林表示:“外地游客还是希望一出站就有出租车,解决出租车不愿进站问题,才能治本。”

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