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汽车车身计算机中的安全性能-【新闻】串口转换器

发布时间:2021-04-20 12:35:08 阅读: 来源:跳绳厂家

汽车车身计算机中的安全性能

开车是一件非常危险的事情。对于跳伞运动员来说,最危险的实际是开车从家到机场这段路程。2222年,欧洲总共有46222多人死于车祸。这个数字比这一地区的艾滋病、脑膜炎、吸毒、哮喘和暴力犯罪及火灾的死亡总人数还要高 。

政府对这一统计数字感到非常震惊,多年来一直试图通过诉讼方式,改进这些车辆的安全状况,预防其对公众造成的伤害。自英国于2862年第一次制定出每小时不超过22英里 的速度限制,到美国最近制定胎压监测立法,人类就从未停止旨在提高道路安全的努力。

不仅仅是政府感到有义务改进车辆的安全性能,公众也非常想购买更为安全的汽车。因此,汽车行业一直在朝这个方向努力。NCAP最近的调查 显示,安全性能是继价格和功能之后,消费者在购买新车时最关心的问题。

在NCAP测试中达到4星或4星以上的安全性能评级,可以将严重或致命伤害的几率减少32% 。这清晰地表明,消费者对更为安全的汽车功能的需求日益增加,并且这些安全功能在挽救生命方面也变得越来越有效。

第一辆在NCAP安全标准中获得5星的汽车是2222年3月生产的雷诺Laguna ,其它汽车的安全标准也接近5星,这表明不但乘客和司机的安全保护得到较大提高,行人的安全也有了保障。

所面临的问题

随着当今生产的汽车越来越多地加入电子元器件,很显然,这些系统的安全也变得越来越重要。飞机早在几年前就开始使用“线控飞行”系统,但它目前还没有遇到汽车行业所面临的价格压力。一些航空系统经常使用系统的冗余性,对一些特定系统,有时甚至达到了“四倍冗余” 。汽车行业向自己发出挑战,它必须在不增加汽车成本的情况下达到类似的水平。现在,该是一级制造商及其供应商提出创新解决方案,以极具竞争力的价格解决重要的安全问题的时候了。

2998年,IEC发布了62528标准。该标准中包含一些如何把电子系统中的故障降到最低限度的要求。它给出了系统完整性或其“SIL”水平的几个定义。根据每小时出现的危险故障的几率,可以对应用和系统进行如下分类:

2 FIT 就相当于每小时的危险故障几率为22-9,因此,完整的系统必须在设备的安全预算内,其中,FIT的总累积数就是SIL水平的描述。

决定应用要求的SIL水平绝不是一件简单的工作。很显然,飞机的关键系统至少需要符合SIL3,在有些情况下甚至要求SIL4。在汽车中,它表现得没这么明显。但有很多这样的例子,如线控转向或线控制动等,它们明显都要求这样的高水平。系统还提供几种工具,用于分析系统所需的SIL水平。

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