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发布时间:2020-01-14 17:54:26 阅读: 来源:跳绳厂家

推“约租车”勿忘公众基本需求

根据此前记者曾独家揭秘广州官方约租车测试版“如约”APP平台,由于测试版目前的功能设计简单,其他专车软件具备的如包车、优惠券、折扣券、帮他人约车、扫描信用卡、所在地最快到车时间等功能以及关键的支付功能,测试版都没有看到。实际上,以官方支持为背景的“如约”,纵然深思熟虑,也不可能短期达到成熟互联网的运营质量。毕竟互联网企业拥有数以亿元计风投资金,是通过砸重金并进行反复的市场实验,才杀出一条血路来的。

凡是一项业务要能获得大众的响应和支持,首要的是深刻洞察这个社会尤其是大城市的痛点。比如打车难就是如此,公众的感觉远比主管部门的要深刻,企业和政府对于解决问题的反应也是不同的。但光看到需求还是不够的,没有大数据的后台支持,没有高强度的市场验证磨合,不宜轻易涉水市场。许多看起来很简明也很人性化的软件,其背后有着庞大的专业团队和网络加以支持。这样才能保持用户高峰时段不塞车。因此政府要扎入这个已经被几大巨头占领的市场,必须衡量其实力,能否支撑长期的烧钱。

之所以说烧钱,首先因为政府主导的企业经营,当然是要处处守法,不能冒险走禁区,要兼顾各方利益,要维护企业原来出租车业的生意平衡。这就和一些企业在灰色地带运作大有不同了。比如许多租车企业就是用私家车来运营的,运行成本低,还基本难以被查处。一般租车公司的运作机制会更加灵活,司机的操作空间会更大,今日新闻 ,能更好地赚到钱,同时公司的激励也会更加市场化。这一切都在考验政府是否有足够的应对市场的转换能力。

的士司机大量流向租车企业,同时越来越多工商人士选择租车、专车,这都可以知道“如约”的专车服务只能主打中高端市场,最新新闻,注定是一场硬仗。从保护合法出租车行业和谐角度来看,其实政府是在为的哥们的福利保驾护航。但是公众始终关心的是,广大普通的士是不是真的能满足普遍需求?

如果约租车不是为寻常出行准备的,也不能成为上班族的选择,那么对其解决公众基本出行需求方面,就很难抱以太大希望。耀 琪

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